Mebas har hovudvekta av kundegrunnlaget i Modalen og Vaksdal kommune. Kundene våre er både private og offentlege. Mebas vart etablert i 1977 ved samanslåinga av Modalen Billag L/L og Eksingedalsruta L/L.

Som dei fleste veglause bygder der hovudferdsla gjekk med rutebåt, var det både i Modalen og Eksingedalen eit stort oppland som hadde lang veg til sjøen og rutebåten. For dei som budde innetter desse dalføra var det naturleg å sjå seg om etter andre og meir tenlege transportmåtar enn hest.

Framsynte menn såg at bilen, som enno var i sin ungdoms vår, kunna vera tenleg til transport av både folk og fe. Med den bakgrunn er det lett å forstå at det vart skipa billag i begge dalføra.

Alt i 1929 søkte nokre privatpersonar om køyreløyve i Modalen. Også Mo handelslag var interessert. Herradstyret i Modalen ynskte ikkje monopol, difor fekk begge partar køyreløyve. Dei private kjøpte ein 1,5 tonns Chevrolet lastebil som dei sette i drift i 1930. Og i 1931 vart Modalen Billag L/L skipa. Billaget kjøpte ein Ford lastebil som dei sette i drift mai 1932. Ruta gjekk frå Mo til Straume.

Persontransporten vart ordna ved at det vart sett benker på lasteplanet slik at det vart plass til 12 personar. Dei private, som hadde skipa Mo Billag, kom ikkje i gang med rutedrift, og vart slått saman med Modalen Billag i 1935.

I Eksingedalen var det Johan Flatekval som tok til med rutekøyring i 1930. Fyrste bilen var vistnok ein Willys Overland. Grunna svært dårleg veg Eikemo – Eidsland fekk han køyreløyve kun ned til Eikemo. Skulle han ned til Eidsland måtte han søkje lensmannen om løyve for kvar tur. Men med tida vart også denne vegbiten utbetra og då vart det køyrd rute til Eidsland og rutebåten tre gonger i veka.

Det største omskiftet kom i Eksingedalen i 1946. Då vart Eksingedalsruta L/L skipa og overtok all rutekøyring. I 1954 bygde dei garasje og verkstad på Eidsland.

Tanken bak skipinga av selskapet var dels å få betre rutedrift i dalen, men òg for å binda Bruvik kommune betre saman. Billaget starta difor rutesamband Eidsland – Stamnes – Straume, vidare gjekk det motorbåt til Dalseid der det var korrespondanse med Vossebana.

I 1960 var det komen veg Dæmring – Dalseid, og billaget hadde no bussar som gjekk Dæmring – Dale, og over Bolstadstraumen gjekk det motorbåt. I 1964 var det igjen tid for endringar for då var brua over Bolstadstraumen ferdig. Dette i lag med at det i 1959 var komen veg til Gullbrå gjorde at billaget no hadde rutetrafikk frå øvst i Eksingedalen til Dale, ein strekning på 76 km.

I 1976 vart Modalen og Eksingedalen forente med veg gjennom Modalstunnelen og rutebåten til/frå Mo vart lagt ned. For at det ikkje skulle vera to billag som konkurrerte om å køyra til Dale, vart det vedteke at selskapa skulle slå seg saman.

1. januar 1977 vart Modalen-Eksingedalen Billag L/L skipa. Selskapet vart seinare A/S. Tradisjon i begge dei gamle billaga var allsidig transport. Dette vart vidareført i det nye selskapet og held fram også i dag. MEBAS kan tilby ulike transporttenester i eit breidt spekter.

Eit kjenneteikn gjennom alle desse åra med rutedrift er at folk har vore lenge i teneste. Kasserar og forretningsførar Bjarne J. Nygard i Modalen Billag var i selskapet frå 1940 til 1977. Dagleg leiar Jakob O. Mo i Eksingedalsruta var i selskapet frå 1947 til 1983.

Men òg i dag er folk lenge i selskapet; 1. juli 2008 vart verksmeister Asbjørn pensjonist etter 39 år. Det kan tyde på at billaget har vore ein god arbeidsplass, sjølv gjennom omskiftelege tider.

Men nye tider krev òg nye måtar å organisere ting på. I så måte stod MEBAS ved sin lagnadstime i 2007 då rutene i MEBAS sitt distrikt skulle ut på anbod. Det vart ein ulik kamp, «myggen» mot dei store, mektige og dominerande selskapa. Men – det vart «myggen» som tok siste stikk. Eller som det heiter i songen: «dei fleste gjekk det ille, som store vera ville».

I 2015 vart det ny kamp, då rutene i MEBAS sitt distrikt på ny vart lyst ut på anbod. Nok ein gong klarte «myggen» å halda dei store transportselskapa på avstand, og vann kampen om rutekøyring i heile området dei neste ni åra – frå 2016 til 2025. Så siste kapittel om samferdslehistoria til billaget er enno ikkje skriven!

Nye tider – nye utfordringar

Etter at MEBAS i 2015 nok ein gong hadde vunne anbodet om rutekøyringa i distriktet, gjekk selskapet inn i ein ny periode med fornying og utvikling. Frå 2016 kom det inn nytt materiell i form av Iveco Daily minibussar og Iveco Crossway midibussar. Det vart også kjøpt inn ein Mercedes Intouro. Det nye materiellet gav selskapet eit etterlengta løft og gjorde det mogleg å halde fram med ei moderne og allsidig rutekøyring i dei mange og til dels krevjande rutene i området.

Åra gjekk, og på nytt nærma det seg tid for anbodskonkurranse. I 2023 og 2024 starta arbeidet med det nye anbodet for rutekøyringa. Det var mykje som stod på spel, og i april 2024 kom den etterlengta meldinga: Modalen-Eksingedalen Billag hadde igjen vunne konkurransen.

Med nytt anbod følgde også behovet for nytt materiell. Denne gongen vart det satsa på Mercedes Sprinter som minibuss og Iveco Crossway som midibuss. Innkjøpa var ein viktig del av førebuingane til den nye kontrakten og skulle sikre at selskapet også i åra framover kunne tilby moderne og driftssikre bussar til passasjerane.

Sommaren 2025 var det klart for oppstart av det nye anbodet. Kontrakten strekkjer seg heilt fram til 2035 og markerer dermed starten på eit nytt og viktig kapittel i historia til MEBAS. At eit lokalt selskap igjen klarte å hevde seg i konkurransen mot dei store aktørane, er eit teikn på at historia frå 2007 og 2015 framleis lever: «myggen» har vist at han kan bite frå seg.

Nye transporttenester

Utviklinga i MEBAS har likevel ikkje berre handla om rutebussar. Selskapet har gjennom historia vore kjent for å drive med allsidig transport, og i 2025 kom eit nytt kapittel i denne delen av verksemda.

MEBAS hadde tidlegare vore deleigar i Dale Taxi, men i 2025 vart det gjort eit strategisk val om å avslutte dette samarbeidet og heller etablere eit eige taxiselskap. Resultatet vart Vaksdal og Modalen Taxi, som i sin heilskap er eigd av Modalen-Eksingedalen Billag.

Selskapet fekk stasjonering sentralt i Dale sentrum, og taxidrifta vart organisert i samarbeid med Bergen Taxi 07000. Som ein del av satsinga vart det kjøpt inn fire nye Volkswagen ID.7, og MEBAS tok dermed steget inn i ei ny og moderne taxisatsing.

Etableringa av Vaksdal og Modalen Taxi er eit godt døme på korleis MEBAS gjennom historia har tilpassa seg nye behov og moglegheiter innan transport. Frå dei første rutebilane på 1930-talet til dagens kombinasjon av buss- og taxitransport har målet vore det same – å tilby gode og tilgjengelege transportløysingar for folk i lokalsamfunna.

Eidsland får eit løft

Samtidig som nye bussar og nye transporttenester kom til, vart det også investert i dei gamle og viktige røtene til selskapet. Gjennom heile 2025 vart anlegget på Eidsland rusta opp.

Særleg verkstaden fekk eit etterlengta løft. Oppussing og fornying av verkstadfasilitetane har gjort anlegget betre tilpassa dagens drift og dei krava som følgjer med ei moderne transportverksemd.

Også i 2026 held investeringane fram. I juli vart det kjøpt inn ein Mercedes Sprinter spesielt tilpassa transport av rullestolbrukarar. Dette gir selskapet betre moglegheiter til å tilby tilrettelagd transport for dei som har behov for det. Samstundes vart det kjøpt inn ein ny Mercedes GLC 400 og ein Mercedes Vito som servicebil. Dei nye køyretøya er med på å styrkje både transporttilbodet og den daglege drifta av selskapet.

Slik held MEBAS fram med å utvikle seg – utan å gløyme historia. Frå dei første lastebilane med benker på lasteplanet på 1930-talet, via rutebåtar, bussar og fleire generasjonar med transportmateriell, har selskapet stadig tilpassa seg nye tider og nye behov.

I 2026 står MEBAS framleis med begge beina godt planta i den lokale historia. Samstundes peikar blikket framover. Med nytt anbod fram til 2035, nye bussar, taxi, tilrettelagd transport, oppgraderte fasilitetar og ei allsidig verksemd er det mykje som tyder på at historia langt frå er ferdigskriven.